仅是在北京地区铺设网点的项目，买车就达到了19家。
而对于知乎而言，新浪新车这类高知人群的活跃，奠定了知乎平台的核心价值——知识、问答分享社区。在这场闹剧中，汽车我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。
对于这些挑战，折起知乎不是没有行动，折起诸如此前对几个违规大V的销号处理，社区规范的进一步完善，站内反作弊系统的升级等等，但我们更希望知乎平台能够继续拿出更多措施，为知乎平台提供更佳的内容氛围。俗话也说，买车好事不出门，坏事传千里。而自2016年以来，新浪新车“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，新浪新车透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。
而从现实来说，汽车知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。所以关键是要做得早，折起把那1%的意见领袖牢牢抓住，折起同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。
但是换个角度，买车从在社会事件中对错误舆论进行正向引导、斧正的角色来看，知乎平台也具备其他平台力所不及的能力。
诸如在2016年的魏则西事件中，新浪新车知乎平台就爆发出了巨大的社会影响力。汽车十年“老友”风行网和百度联盟的合作始于2007年。
而在移动互联网时代，折起风行网和百度联盟成为了“一起成长、互相依存的亲密战友”。”第二，买车百度和联盟合作伙伴是利益互补、互相依存、互惠共赢的关系，所以合作关系才能持续多年。
作为百度长江学堂的首批成员，新浪新车学霸罗江春还担任了学习委员，成为了很多创业新兵的老大哥。”在流量越加珍贵的今天，汽车手握大把流量的WiFi万能钥匙等公司迅速成长为各自领域的独角兽。